האמת בין השורות- גן יבנה הופכת לעיר
דור פלג
25.11.15 / 19:20
"לגן יבנה יש צביון כפרי שאין בשום מקום אחר"- טיעון אחד מתוך אלפים שכבר שמענו, אך זה שמסכם את הכל.
"לגן יבנה יש צביון כפרי שאין בשום מקום אחר"- טיעון אחד מתוך אלפים שכבר שמענו, אך זה שמסכם את הכל. כששואלים מה מיוחד בגן יבנה או מה ייחודי בה, קשה שלא להזכיר את הנופים, האוויר הטוב, העצים והירוק שרואים בעיינים. למרות שמדובר ביישוב ובו עשרות אלפי תושבים, עדיין נשמרת התחושה כי מדובר בכפר קטן בו כולם מכירים את כולם והטבע עוטף מכל עבר.
בשנים האחרונות, הקונצנזוס לגבי מעמדה המוניציפלי של מועצת גן יבנה והמשך התפתחותה עמד לדיון מאות פעמים. בשבוע שעבר, הופקדה התכנית להרחבת גן יבנה. מדובר בחלק מתוך התכנית, כך נראה, של הפיכתו של היישוב בעל הצביון הכפרי- לעיר תעשייתית משגשגת. במסגרת התכנית יתווספו 1,622 יחידות דיור חדשות ליישוב ואיתן בערך 22 אלף תושבים נוספים.
האם דברי ראש המועצה הינם התפארויות מוצדקות או שמא ניצול חוסר הידע של התושבים בתחום ? תשפטו בעצמכם.
האמת שבין השורות
ראשית, נעסוק בעניין ההקצאה של יחידות דיור לזוגות צעירים ולבני גן יבנה.
בפוסט של ראש המועצה שפורסם בשבוע שעבר נטען כי "דיור לזוגות צעירים והקצאת 20% לבני גן יבנה"
שימו לב, בפרוטוקולי הוועדה הארצית לקידום מתחמים מועדפים (ותמ"ל 1003 המדוברת) ובהוראות תכנית הבנייה לגובה- אין כלל אזכור לדיור לזוגות צעירים או הקצאת דיור לבני המקום. גם בדברי ההסבר לתכנית, אין אזכור לנושא. למעשה, מדובר בסטייה ניכרת. כלומר- התנאי להוספת דירות מגורים נוספות, יתר על המתוכנן, הוא שהדירות הנוספות בשיעור גבוה מ20% ישמשו למגורי בני המקום בלבד.
לכן, לא מדובר ב"דרישה מהותית לגן יבנה", אלא בדבר שהוא תנאי להוספת עוד דירות, כפי שתוכלו לראות במסמכים הבאים:
צילום מסך מתוך תקנות התכנון והבנייה, 2013
צילום מסך מתוך החלטת מועצת מקרקעי ישראל, 2013
כעת, נעסוק בעניין כביש היציאה הצפוני לכיוון תל אביב. בפוסט של ראש המועצה נכתב-
גם בפרסום של ראש המועצה מהשנה שעברה, כתב כך-
למעשה, תופתעו לדעת כי לא מדובר בהחלטה שקיבל ראש המועצה השנה, וגם לא בשנה שעברה. האמת היא שגם לא לפני 15 שנה. מדובר על החלטה שהתקבלה לפני 19 שנים בזמן כהונתו של ראש המועצה הקודם, משה אלקסלסי.
זוהי תכנית המתאר הישנה, כפי שהתקבלה בשנת 1997 (זמ\598\102)-
צילום מסך מתוך תכנית המתאר הישנה, 1997
למעשה, בותמ''ל 1003, תכנית הבנייה לגובה, שנכתבה בימי כהונתו של ראש המועצה הנוכחי, מצויין כי כמות יחידות הדיור ובנייתן אינה מותנה בהמשך בניית הכביש המדובר-
לגבי כביש היציאה הצפוני- מדובר בעניין שלא בהכרח ייפתור את בעיות התנועה שביישוב.
היציאה הדרומית של גן יבנה (לכיוון מחלף אשדוד) כוללת חמישה נתיבים: שניים לכיוון תל אביב ושלושה לכיוון אשדוד, אשקלון ודרומית מכך. גם אם ייבנה הכביש הצפוני, כל תושבי מכבים והאזור ימשיכו לצאת מהיישוב דרך אותה היציאה, הקיימת כיום. גם כשתושבי האזור הצפוני יירצו לצאת לכיוון דרום, ייצאו דרך היציאה הקיימת כיום.
כפי שתוכלו לראות, כלל הגורמים חושבים כי לא ניתן להוסיף יחידות דיור נוספות ליישוב, אלא אם ייבנה הכביש המדובר. תארו לכם- 22 אלף תושבים נוספים, עם הכבישים הקיימים כיום בגן יבנה.
שימו לב לצילום הבא מתוך מסמך בחינת ההשלכות התחבורתיות של הפיכת גן יבנה לעיר:
"מוצע לאפשר מנת פיתוח של 200 יח"ד במסגרת השכונה לפני גמר סלילת המשך... יהיה צורך לבצע את השינויים... כתנאי לאכלוס היחידות הראשונות". כפי שתוכלו לראות, במסמך כתוב בבירור כי המלצת המשרד הינה לאפשר פיתוח של 200 יחידות דיור בלבד לפני סלילת הכביש החדש.
דמיינו את גן יבנה עם אותן התשתיות- אך עם 200 יחידות דיור נוספות !
הפקקים בכניסה ליישוב ייתארכו לקילומטרים רבים ואם עד עכשיו איחרתם לעבודה 'בזכותם', כדאי שתתחילו לחשוב על תירוצים...
"גושי בטון במקום שדות ירוקים"
חודשים רבים, אפילו שנים, שבמועצת גן יבנה טוענים כי נעשים מאמצים מירביים על מנת להקטין את מספר הדירות וצפיפות הדירות שייבנו, ולהנמיך את המבנים על ידי הורדת כמות הקומות. ראשית, צפו בצילום מתוך מסמך ותמ''ל 1003 הנוגע לנושא.
בצילום, דוד אמגדי, אדריכל מרחב מרכז ברשות מקרקעי ישראל, אומר את דברו. לדבריו, השטח המוצע בתוכנית הוא חלק מאושר מראש והתכנית חולקה לשתיים. החלק הראשון הוא גן יבנה שכבר קיימת וכעת- מתחילים בחלק השני. לדבריו, הדברים נעשים בשיתוף פעולה מלא עם הרשות המקומית.
אף על פי שהטיעונים הם שנעשים מאמצים מירביים על מנת לצמצם ו"לבלום" את התהליך- שימו לב לעניין הבא.
זהו צילום מסך מתוך תמ''ל 1003, תכנית גן יבנה מערב. בתצלום תוכלו לראות את סיכום התכנית ואת החישוב. על פי סעיף 3, מספר היחידות אשר היו אמורות להיבנות בתכנית המתאר הישנה (זמ\598\102) הוא 1,141.
על פי סעיף 4, מספר היחידות אשר מוצעות לבנייה בתכנית הנוכחית- 1,622.
מדובר בגידול של 413 יחידות דיור נוספות (25.47%) על פני התכנית הישנה. לכן, שחור על גבי לבן, ניתן לראות כי לא רק שמספר הדירות לא הוקטן, אלא הועלה ביותר מרבע מכמות הדירות ההתחלתית !
מצורפת מפת תכנית המתאר הישנה משנת 1997. האזורים המסומנים בכחול הם, לדברי אמגדי, שלב א' של בניית גן יבנה. בתכנית הישנה, מוגדרים האזורים הצבועים בכתום כ-'אזור מיוחד'. מה משמעות הדבר ? תבינו מיד.
עניין נוסף הינו צפיפות הדירות.
בפוסט שפרסם ראש המועצה בשנה שעברה כתב-
על פי דברי דרור אהרון, התכנית הישנה (זו מ1997), כללה יחידות דיור בצפיפיות הנחשבות לגבוהות- 7 יחידות דיור לדונם. לדבריו, צפיפות זו אינה מתייחסת לצורכיה של גן יבנה.
זוכרים את השטחים הכתומים ? המוגדרים כ'אזור מיוחד' ?
בתכנית הישנה השטחים הצבועים כתום מוגדרים כתחום המיועד לתכנון אזורי מגורים אשר יכילו מגרשי בנייה למגורים ומסחר, בנוסף לשטחים ציבוריים. לפי התכנית הישנה, השטחים יתוכננו ברמת צפיפות של 3.5 יחידות דיור לדונם.
כעת, שימו לב לצילום מתוך התכנית הנוכחית, ותמ''ל 1003-
9.54 יחידות דיור לדונם ?
בתכנית המתאר המקורית התכנון היה צפיפות של 3.5 יחידות דיור לדונם וראש המועצה טען שנכתב בה כי תהיה צפיפות של 7 יחידות לדונם וכי הדבר אינו מתאים לאופייה וצורכיה של גן יבנה. עכשיו, התכנית עומדת של צפיפות של לא פחות מ- 9.54 יח"ד לדונם.
זהו צילום מסך מתוך הדיון להפקדה, ומדובר בציטוט של האדריכלית ברכה אור, מתכננת התכנית:
צילום מסך נוסף מתוך אותו הדיון, של אותה הגברת:
כאן האדריכלית המתכננת את התכנית טוענת שבאזורים הרגועים יותר הצפיפות תנוע בין 8 ל12 יחידות דיור לדונם.
מבולבלים ? גם אנחנו.
זהו צילום נוסף מתוך ישיבה מספר 2 של הוועדה הארצית לתוכניות מועדפות לדיור. תשפטו בעצמכם-
בצילום מעלה תוכלו לראות בבירור כי המשתתפים טוענים כי ניתן להגביר את הצפיפות. בתגובה, טוענים כי- "זה יישתלב בתכנון קיים במשהו עתידי שיהיה יותר צפוף". בנוסף, אומרים- "הכוונות התכנוניות גם של היישוב וגם של עורכי התוכנית הם העלאת הצפיפות".
קשה שלא להתייחס גם לציטוט המדאיג הבא- "אבל גם לכוונה של היישוב להצטופף יותר ולהפוך בעצם להיות יישוב יותר עירוני".
כעת, צפו בצילום מסך מתוך הדיון להפקדה:
צפיפות של מינימום 12 יחידות דיור לדונם ? למרות שטוען ראש המועצה שצפיפות של 7 יח''ד לדונם הינה גבוהה, הצפיפות האמיתית הינה פי כמעט 3.5 מהצפיפות המקורית, ופי 2 מהצפיפות שעל פי דרור אהרון- ''לא מתאימה לצורכי גן יבנה''.
חושבים שזה מוזר ? שימו לב למספר הקומות בדירות.
בפוסט של ראש המועצה מהשנה שעברה כתב-
בפוסט שפורסם החודש כתב-
שימו לב כי תחילה, טוען ראש המועצה כי גובה הבנייה הורד ל4 קומות מתוך 8 שתוכננו להיבנות. לאחר מכן, טוען כי הצליח לגרום לכך שייבנו רק 4 קומות עם אופציה לשתיים נוספות (6 קומות)- במקום 12 קומות.
כעת, זהו צילום מתוך תכנית המתאר הישנה של שנת 1997-
בתכנית המתאר המקורית מספר הקומות המירבי אשר הותר לבנייה היה 3 מעל קומת מרתף- באזור המסחרי. באזורי המגורים דובר על שתי קומות בלבד מעל קומת מרתף.
עניין נוסף הינו גובה המבנים. על פי תכנית המתאר הישנה, גובה המבנים, בין אם מיועדים למגורים או למשרדים- לא יעלה על 10 מטרים-
לפי התכנית המקורית, ותמ''ל 1003, גובה הבנייה באזור מגורים ב' מוגבל עד ל14 מטרים-
שימו לב לפרטים, באותה התכנית, לגבי אזור מגורים ג'. הגבלה של לא פחות מ18 מטרים, כמעט פי 2 מהתכנית המקורית-
אף על פי שההיגבל במסמכים שלפניכם עומד על 18 מטרים, שימו לב כי במידה והתוכניות אשר לא ידועות לציבור, כמו בנייתם של בניינים בני 8-12 קומות, ייצאו לפועל- הבניינים בגן יבנה יגיעו גם לגובה של כמעט 60 מטרים (57.272 מ').
בכל המסמכים מעלה, ניתן לראות בבירור לחלוטין את העובדה כי לא רק שלא נעשה ניסיון לצמצם את התהליך ולשמור על צביונה הכפרי של גן יבנה, כפי שטוענים גורמי המועצה- אלא שנעשה ניסיון להוסיף כמה שיותר. להפוך את היישוב לכמה שיותר צפוף, בנוי כמה שיותר גבוה עם כמה שיותר אנשים.
האם גן יבנה בנויה להיות עיר ?
לאחר שהבאנו בפניכם את ההוכחות לכך שפני הדברים שונים מאוד ממה שאתם יודעים, נרצה לדון בשאלה המהותית הזו.
ראשית, בסקר שבוצע באתר גן יבנט, בו, באופן חסר תקדים, הצביעו מאות אנשים, התקבלו התוצאות הבאות:
לא פחות מ77% מתושבי גן יבנה הצביעו כי הם נגד הרחבת גן יבנה, וכי מדובר במהלך לא נכון שישבש את צביונה הכפרי של גן יבנה. הרבה מאוד מהתושבים הוסיפו בתגובות כי הסיבה שהגיעו לגן יבנה הינה הצביון הכפרי. כאשר הדבר ייעלם מן היישוב ויוחלף ב''גושי בטון וערימות של בתים''- הייחודיות של גן יבנה תפוג.
17% מהתושבים ענו כי יש להרחיב את גן יבנה אך בתנאי שהתשתיות יורחבו בהתאם. לטענתם, ההרחבה לא אפשרית עם התשתיות אשר קיימות בגן יבנה כיום. "אם מרחיבים את גן יבנה, צריכים להרחיב את התשתיות. לא ייתכן שהיום לוקח 20 דקות לצאת בבקרים מכביש 4 לעבודה ורוצים להרחיב. מה ייקרה כשיתווספו יותר מ20 אלף תושבים ?".
6 האחוזים הנותרים היו תושבים אשר הצביעו כי יש להרחיב את היישוב וכי זהו מהלך נכון לגן יבנה. לטענתם, כך, יוכלו הצעירים לקנות לעצמם דירה במחירים סבירים יותר ויהיו מקומות תעסוקה מרובים.
פערים רבים להשלים
בפרסום של ראש המועצה מהשנה שעברה, כתב-
דרור אהרון למעשה טוען כי בלם את התכנית להפיכת גן יבנה לעיר, שאושרה ב2001, והצליח להקפיא אותה עד ש''ייצבנו את גן יבנה והשלמנו פערי תשתית". כאשר מדברים על פערים שיש להשלים, יש לגעת במספר נקודות קריטיות.
- התחבורה הציבורית
בימים אלו ממש נשמעות תלונות חוזרות ונשנות בעניין התחבורה הציבורית. הנושא סוקר גם באתרינו.
עשרות תושבים כותבים בכל שבוע מחדש את אותם הסיפורים- האוטובוס איחר או לא הגיע כלל, דילג על תחנות או מקרים בהם הנהג התייחס לנוסעים בצורה מחפירה ולא נעימה.
בימים אלו ממש מתארגנת תביעה ייצוגית כנגד חברת 'אפיקים' בשל מצב התחבורה הציבורית ביישוב. כפי שפורסם בסקר בלעדי באתרנו בחודש שעבר, 56% מכלל תושבי גן יבנה היו נוסעים בתחבורה הציבורית לו הייתה נוחה יותר.
כעת, דמיינו שלמרות כל הפגמים שישנם כעת בתחבורה הציבורית, יתווספו לגן יבנה עשרות אלפי אנשים נוספים והאוכלוסיה כמעט תוכפל. מה ייקרה אז עם התחבורה הציבורית ? אם כעת האוטובוסים מאחרים, מה ייקרה כאשר לכבישים הצרים בגן יבנה יתווספו בממוצע 4,400 מכוניות נוספות ?
כאן מוצגים בפניכם פוסטים, מעטים מתוך רבים מאוד, שנכתבים בקבוצות השונות של היישוב-
- תשתיות התחבורה
שימו לב לצילום מתוך בחינת ההשלכות התחבורתיות, בו ישנה השוואה בין רמת איכות השירות של הצמתים הנוכחיים בגן יבנה, לעומת הרמה שתהיה קיימת בעוד כמעט 20 שנים, בשנת 2034. הדירוג נע בין A , הציון הגבוה ביותר ל-E, הדירוג הנמוך ביותר-
זהו צילום נוסף מתוך אותו המסמך, אשר מציג את דירוג הצמתים הקיימים ואת החדשים שייבנו בתוכנית החדשה-
שימו לב כי אף אחת מהצמתים אינה מדורגת כ-A וכי רוב הדירוגים הינם דווקא F.
הצומת החדשה שתיבנה, בעקבות כביש היציאה הצפוני, צומת כביש 42\ כביש פנימי מס' 2, מוגדרת כצומת בעלת הדירוג הנמוך ביותר, E. למעשה, כל הצמתים המחברים בין גן יבנה הנוכחית לזו שתיבנה, מוגדרים כדירוג D-F.
מלבד הצמתים, יש להזכיר גם את הכבישים הצרים. לא ייתכן שהדרכים הראשיות ביותר ביישוב, ועל אחת כמה וכמה בעיר- יהיו ברוחב של 5-6 מטרים בלבד.הדבר גורם ליצירת "צוואר בקבוק" ביציאה לכיוון כביש 4.
עניין נוסף הינו כביש דרך 'מנחם בגין' שחלקם ממנו שוקעים פנימה ונסדקים מאז שהוקם. במסגרת התכנית החדשה, מדובר בכביש שיהווה עורק ראשי לתנועה ביישוב ולמעבר בין חלקי היישוב השונים.
בסקר בלעדי נוסף שנעשה באתרנו, שאלנו את התושבים האם הם מרוצים מתשתיות התחבורה ביישוב.
למעלה מחצי מתושבי גן יבנה (53%) הגיבו בשלילה וטענו כי אינם מרוצים כלל. לטענתם, בגן יבנה תשתיות תחבורה ''צולעות'' שאינן מספקות לכמות הרכבים שביישוב. חלק מן הטיעונים שהגיעו היו גם לגבי כבישים צרים מדי שגורמים לפקקים על עשרות דקות ארוכות, בורות בכבישים ופסי האטה מרובים\גבוהים ברמה שעלולה להזיק לרכב. 34% מהתושבים ענו כי הם אינם מרוצים משום שיש הרבה מאוד דברים שיש לעבוד עליהם. 2% בלבד מהתושבים ענו כי הם מרוצים מתשתיות התחבורה הקיימות בגן יבנה כיום.
- תשתיות הביוב
"התקפי החורף" האחרונים הוכיחו לנו עד כמה תשתיות הביוב בגן יבנה לא מתאימות ליישוב בימים אלו, ובטח שלא לעיר. מספיקות כמה דקות של גשם חזק יחסית על מנת לגרום לקריסה חלקית של מערכות הביוב. אזורים שונים בגן יבנה מוצפים לחלוטין במי הגשמים ותנועת המכוניות מוגבלת ומסוכנת מאוד.
גם תגובות התושבים בעניין תשתיות הביוב זועמות-
-
תשתיות החשמל
גם בתחום זה, גן יבנה נכשלת בכל סערה מחדש. בעיקר בתקופות החורף, חווים תושבי גן יבנה הפסקות חשמל ארוכות, לעתים גם לפרקי זמן כמעט מגוחכים. לעתים גם בימי הקיץ, בשל עומסי שימוש בחשמל, ישנן הפסקות חשמל רבות. מה ייקרה כאשר יתווספו למעלה מ1,600 יחידות דיור ? מרכזי מסחר ובניינים ?
-
אזור התעשייה ומקומות עבודה
בימים אלו ממש, הרבה מאוד מתושבי גן יבנה מחפשים עבודה. בין אם מדובר בנער בזמן הלימודים, לפני הצבא או בתושבים של ממש שמעוניינים לעבוד באופן שוטף ביישוב- כמעט ולא ניתן למצוא מקומות עבודה.
בגן יבנה, קיים אזור תעשייה לגדול מדי. בצילום הבא, תוכלו לראות את השטח המיועד לאזור תעשייה בגן יבנה, צבוע בצבע וורוד:
כעת, שימו לב לציטוט של ראש המועצה מתוך וועדת החקירה להקמת עירייה באזור גן יבנה-
כפי שציין דרור, לשטח התעשייה של גן יבנה יש בסביבות 350 דונמים נוספים, שטח עצום, להקמת אזור התעשייה. על מנת להמחיש את העניין, שימו לב לתצלום האוויר הבא.
השטח המסומן בקו מתאר אדום ובתוכו קווים אלכסונים כחולים הינו שטח 'חורשת הבנים' ומגרש המיני פיץ'. מימין לשטח מסומן זה, תוכלו לראות את אזור התעשייה הנוכחי אשר בנוי במקום.
תצלום מסך מתוך: Google View
בנוסף לכל הנושאים הללו, יש לזכור את נושא השירות של הגורמים השונים בגן יבנה. תשתיות המים, רשות הדואר ומחלקת הרווחה שבקושי ומצליחים להסתדר עם המצב הנוכחי. בנוסף בגן יבנה יש חוסר במקומות עבודה, חוסר במקומות בילוי לנוער וחסרה אבטחה ושמירה, כפי שצריכה להיות .
מה ייקרה כאשר האוכלוסיה של גן יבנה תוכפל ? כאשר היישוב הכפרי יהפוך לעיר ?
האם באמת נעשה ניסיון לעצור את העיר או שכל העניין דווקא מונע מתוך אינטרסים שונים של גורמי המועצה ?
מדוע נעשה ניצול של חוסר הידע של התושבים על מנת לארוז את הנתונים הקריטיים והמדאיגים מאוד הללו בתוך נאומים ופוסטים מפוארים בפייסבוק ?
לסיכום, אלו הם דבריו של ראש המועצה, דרור אהרון, במצע הבחירות האחרון שלו:
ובניגוד מוחלט לכך, אלו הם דברי מתכננת התכנית, כפי שנאמרו בוועדה לתוכניות מועדפות לדיור:
* יש לציין שתגובתה של מועצת גן יבנה בנושא טרם התקבלה.
* כל המסמכים בהם נעשה שימוש בכתבה הינם ציבוריים ונגישים לציבור על ידי חיפוש באתר משרד הפנים ורשת 'פייסבוק'.
. בשבועות הקרובים תוכרע השאלה- האם מעמדה המוניציפלי של גן יבנה יישתנה לעיר ? בניסיון להבין את כל האמת מאחורי התכנית המדוברת ואת כל הפרטים האמיתיים לגבי התוכניות שנכתבו והתקבלו בעבר- החלטנו לחקור ולבדוק את כל המסמכים המדוברים ולהביא בפניכם את כל הסתירות. מדובר במסמכים מטעם משרד הפנים, משרד האוצר, וועדות התכנון, פרוטוקולי מועצה ומה לא. כל המסמכים המצולמים בתחקיר זה הינם רשמיים, ציבוריים וניגשים לכלל התושבים על ידי חיפוש באתר משרד הפנים ובתוכניות השונות. תחילה, משמאל, זהו הפוסט בנושא התכנית אשר פרסם ראש המועצה, דרור אהרון, בדף הפייסבוק שלו. הנושאים אותם טוען כי "הצליח לבלום" נטענים שוב ושוב על ידי גורמי המועצה כנתונים להתפארות. שימו לב לנושאים הראשיים- הקצאות דירות לזוגות צעירים, כביש יציאה צפוני, הורדת הצפיפות והורדת מספר הקומות. מימין- פוסט שכתב ראש המועצה לפני כמעט שנה (10 בדצמבר 2014) באותו הנושא.
האם דברי ראש המועצה הינם התפארויות מוצדקות או שמא ניצול חוסר הידע של התושבים בתחום ? תשפטו בעצמכם.
האמת שבין השורות
ראשית, נעסוק בעניין ההקצאה של יחידות דיור לזוגות צעירים ולבני גן יבנה.
בפוסט של ראש המועצה שפורסם בשבוע שעבר נטען כי "דיור לזוגות צעירים והקצאת 20% לבני גן יבנה"
שימו לב, בפרוטוקולי הוועדה הארצית לקידום מתחמים מועדפים (ותמ"ל 1003 המדוברת) ובהוראות תכנית הבנייה לגובה- אין כלל אזכור לדיור לזוגות צעירים או הקצאת דיור לבני המקום. גם בדברי ההסבר לתכנית, אין אזכור לנושא. למעשה, מדובר בסטייה ניכרת. כלומר- התנאי להוספת דירות מגורים נוספות, יתר על המתוכנן, הוא שהדירות הנוספות בשיעור גבוה מ20% ישמשו למגורי בני המקום בלבד.
לכן, לא מדובר ב"דרישה מהותית לגן יבנה", אלא בדבר שהוא תנאי להוספת עוד דירות, כפי שתוכלו לראות במסמכים הבאים:
צילום מסך מתוך תקנות התכנון והבנייה, 2013
צילום מסך מתוך החלטת מועצת מקרקעי ישראל, 2013
כעת, נעסוק בעניין כביש היציאה הצפוני לכיוון תל אביב. בפוסט של ראש המועצה נכתב-
גם בפרסום של ראש המועצה מהשנה שעברה, כתב כך-
למעשה, תופתעו לדעת כי לא מדובר בהחלטה שקיבל ראש המועצה השנה, וגם לא בשנה שעברה. האמת היא שגם לא לפני 15 שנה. מדובר על החלטה שהתקבלה לפני 19 שנים בזמן כהונתו של ראש המועצה הקודם, משה אלקסלסי.
זוהי תכנית המתאר הישנה, כפי שהתקבלה בשנת 1997 (זמ\598\102)-
צילום מסך מתוך תכנית המתאר הישנה, 1997
למעשה, בותמ''ל 1003, תכנית הבנייה לגובה, שנכתבה בימי כהונתו של ראש המועצה הנוכחי, מצויין כי כמות יחידות הדיור ובנייתן אינה מותנה בהמשך בניית הכביש המדובר-
לגבי כביש היציאה הצפוני- מדובר בעניין שלא בהכרח ייפתור את בעיות התנועה שביישוב.
היציאה הדרומית של גן יבנה (לכיוון מחלף אשדוד) כוללת חמישה נתיבים: שניים לכיוון תל אביב ושלושה לכיוון אשדוד, אשקלון ודרומית מכך. גם אם ייבנה הכביש הצפוני, כל תושבי מכבים והאזור ימשיכו לצאת מהיישוב דרך אותה היציאה, הקיימת כיום. גם כשתושבי האזור הצפוני יירצו לצאת לכיוון דרום, ייצאו דרך היציאה הקיימת כיום.
כפי שתוכלו לראות, כלל הגורמים חושבים כי לא ניתן להוסיף יחידות דיור נוספות ליישוב, אלא אם ייבנה הכביש המדובר. תארו לכם- 22 אלף תושבים נוספים, עם הכבישים הקיימים כיום בגן יבנה.
שימו לב לצילום הבא מתוך מסמך בחינת ההשלכות התחבורתיות של הפיכת גן יבנה לעיר:
"מוצע לאפשר מנת פיתוח של 200 יח"ד במסגרת השכונה לפני גמר סלילת המשך... יהיה צורך לבצע את השינויים... כתנאי לאכלוס היחידות הראשונות". כפי שתוכלו לראות, במסמך כתוב בבירור כי המלצת המשרד הינה לאפשר פיתוח של 200 יחידות דיור בלבד לפני סלילת הכביש החדש.
דמיינו את גן יבנה עם אותן התשתיות- אך עם 200 יחידות דיור נוספות !
הפקקים בכניסה ליישוב ייתארכו לקילומטרים רבים ואם עד עכשיו איחרתם לעבודה 'בזכותם', כדאי שתתחילו לחשוב על תירוצים...
"גושי בטון במקום שדות ירוקים"
חודשים רבים, אפילו שנים, שבמועצת גן יבנה טוענים כי נעשים מאמצים מירביים על מנת להקטין את מספר הדירות וצפיפות הדירות שייבנו, ולהנמיך את המבנים על ידי הורדת כמות הקומות. ראשית, צפו בצילום מתוך מסמך ותמ''ל 1003 הנוגע לנושא.
בצילום, דוד אמגדי, אדריכל מרחב מרכז ברשות מקרקעי ישראל, אומר את דברו. לדבריו, השטח המוצע בתוכנית הוא חלק מאושר מראש והתכנית חולקה לשתיים. החלק הראשון הוא גן יבנה שכבר קיימת וכעת- מתחילים בחלק השני. לדבריו, הדברים נעשים בשיתוף פעולה מלא עם הרשות המקומית.
אף על פי שהטיעונים הם שנעשים מאמצים מירביים על מנת לצמצם ו"לבלום" את התהליך- שימו לב לעניין הבא.
זהו צילום מסך מתוך תמ''ל 1003, תכנית גן יבנה מערב. בתצלום תוכלו לראות את סיכום התכנית ואת החישוב. על פי סעיף 3, מספר היחידות אשר היו אמורות להיבנות בתכנית המתאר הישנה (זמ\598\102) הוא 1,141.
על פי סעיף 4, מספר היחידות אשר מוצעות לבנייה בתכנית הנוכחית- 1,622.
מדובר בגידול של 413 יחידות דיור נוספות (25.47%) על פני התכנית הישנה. לכן, שחור על גבי לבן, ניתן לראות כי לא רק שמספר הדירות לא הוקטן, אלא הועלה ביותר מרבע מכמות הדירות ההתחלתית !
מצורפת מפת תכנית המתאר הישנה משנת 1997. האזורים המסומנים בכחול הם, לדברי אמגדי, שלב א' של בניית גן יבנה. בתכנית הישנה, מוגדרים האזורים הצבועים בכתום כ-'אזור מיוחד'. מה משמעות הדבר ? תבינו מיד.
עניין נוסף הינו צפיפות הדירות.
בפוסט שפרסם ראש המועצה בשנה שעברה כתב-
על פי דברי דרור אהרון, התכנית הישנה (זו מ1997), כללה יחידות דיור בצפיפיות הנחשבות לגבוהות- 7 יחידות דיור לדונם. לדבריו, צפיפות זו אינה מתייחסת לצורכיה של גן יבנה.
זוכרים את השטחים הכתומים ? המוגדרים כ'אזור מיוחד' ?
בתכנית הישנה השטחים הצבועים כתום מוגדרים כתחום המיועד לתכנון אזורי מגורים אשר יכילו מגרשי בנייה למגורים ומסחר, בנוסף לשטחים ציבוריים. לפי התכנית הישנה, השטחים יתוכננו ברמת צפיפות של 3.5 יחידות דיור לדונם.
כעת, שימו לב לצילום מתוך התכנית הנוכחית, ותמ''ל 1003-
9.54 יחידות דיור לדונם ?
בתכנית המתאר המקורית התכנון היה צפיפות של 3.5 יחידות דיור לדונם וראש המועצה טען שנכתב בה כי תהיה צפיפות של 7 יחידות לדונם וכי הדבר אינו מתאים לאופייה וצורכיה של גן יבנה. עכשיו, התכנית עומדת של צפיפות של לא פחות מ- 9.54 יח"ד לדונם.
זהו צילום מסך מתוך הדיון להפקדה, ומדובר בציטוט של האדריכלית ברכה אור, מתכננת התכנית:
צילום מסך נוסף מתוך אותו הדיון, של אותה הגברת:
כאן האדריכלית המתכננת את התכנית טוענת שבאזורים הרגועים יותר הצפיפות תנוע בין 8 ל12 יחידות דיור לדונם.
מבולבלים ? גם אנחנו.
זהו צילום נוסף מתוך ישיבה מספר 2 של הוועדה הארצית לתוכניות מועדפות לדיור. תשפטו בעצמכם-
בצילום מעלה תוכלו לראות בבירור כי המשתתפים טוענים כי ניתן להגביר את הצפיפות. בתגובה, טוענים כי- "זה יישתלב בתכנון קיים במשהו עתידי שיהיה יותר צפוף". בנוסף, אומרים- "הכוונות התכנוניות גם של היישוב וגם של עורכי התוכנית הם העלאת הצפיפות".
קשה שלא להתייחס גם לציטוט המדאיג הבא- "אבל גם לכוונה של היישוב להצטופף יותר ולהפוך בעצם להיות יישוב יותר עירוני".
כעת, צפו בצילום מסך מתוך הדיון להפקדה:
צפיפות של מינימום 12 יחידות דיור לדונם ? למרות שטוען ראש המועצה שצפיפות של 7 יח''ד לדונם הינה גבוהה, הצפיפות האמיתית הינה פי כמעט 3.5 מהצפיפות המקורית, ופי 2 מהצפיפות שעל פי דרור אהרון- ''לא מתאימה לצורכי גן יבנה''.
חושבים שזה מוזר ? שימו לב למספר הקומות בדירות.
בפוסט של ראש המועצה מהשנה שעברה כתב-
בפוסט שפורסם החודש כתב-
שימו לב כי תחילה, טוען ראש המועצה כי גובה הבנייה הורד ל4 קומות מתוך 8 שתוכננו להיבנות. לאחר מכן, טוען כי הצליח לגרום לכך שייבנו רק 4 קומות עם אופציה לשתיים נוספות (6 קומות)- במקום 12 קומות.
כעת, זהו צילום מתוך תכנית המתאר הישנה של שנת 1997-
בתכנית המתאר המקורית מספר הקומות המירבי אשר הותר לבנייה היה 3 מעל קומת מרתף- באזור המסחרי. באזורי המגורים דובר על שתי קומות בלבד מעל קומת מרתף.
עניין נוסף הינו גובה המבנים. על פי תכנית המתאר הישנה, גובה המבנים, בין אם מיועדים למגורים או למשרדים- לא יעלה על 10 מטרים-
לפי התכנית המקורית, ותמ''ל 1003, גובה הבנייה באזור מגורים ב' מוגבל עד ל14 מטרים-
שימו לב לפרטים, באותה התכנית, לגבי אזור מגורים ג'. הגבלה של לא פחות מ18 מטרים, כמעט פי 2 מהתכנית המקורית-
אף על פי שההיגבל במסמכים שלפניכם עומד על 18 מטרים, שימו לב כי במידה והתוכניות אשר לא ידועות לציבור, כמו בנייתם של בניינים בני 8-12 קומות, ייצאו לפועל- הבניינים בגן יבנה יגיעו גם לגובה של כמעט 60 מטרים (57.272 מ').
בכל המסמכים מעלה, ניתן לראות בבירור לחלוטין את העובדה כי לא רק שלא נעשה ניסיון לצמצם את התהליך ולשמור על צביונה הכפרי של גן יבנה, כפי שטוענים גורמי המועצה- אלא שנעשה ניסיון להוסיף כמה שיותר. להפוך את היישוב לכמה שיותר צפוף, בנוי כמה שיותר גבוה עם כמה שיותר אנשים.
האם גן יבנה בנויה להיות עיר ?
לאחר שהבאנו בפניכם את ההוכחות לכך שפני הדברים שונים מאוד ממה שאתם יודעים, נרצה לדון בשאלה המהותית הזו.
ראשית, בסקר שבוצע באתר גן יבנט, בו, באופן חסר תקדים, הצביעו מאות אנשים, התקבלו התוצאות הבאות:
לא פחות מ77% מתושבי גן יבנה הצביעו כי הם נגד הרחבת גן יבנה, וכי מדובר במהלך לא נכון שישבש את צביונה הכפרי של גן יבנה. הרבה מאוד מהתושבים הוסיפו בתגובות כי הסיבה שהגיעו לגן יבנה הינה הצביון הכפרי. כאשר הדבר ייעלם מן היישוב ויוחלף ב''גושי בטון וערימות של בתים''- הייחודיות של גן יבנה תפוג.
17% מהתושבים ענו כי יש להרחיב את גן יבנה אך בתנאי שהתשתיות יורחבו בהתאם. לטענתם, ההרחבה לא אפשרית עם התשתיות אשר קיימות בגן יבנה כיום. "אם מרחיבים את גן יבנה, צריכים להרחיב את התשתיות. לא ייתכן שהיום לוקח 20 דקות לצאת בבקרים מכביש 4 לעבודה ורוצים להרחיב. מה ייקרה כשיתווספו יותר מ20 אלף תושבים ?".
6 האחוזים הנותרים היו תושבים אשר הצביעו כי יש להרחיב את היישוב וכי זהו מהלך נכון לגן יבנה. לטענתם, כך, יוכלו הצעירים לקנות לעצמם דירה במחירים סבירים יותר ויהיו מקומות תעסוקה מרובים.
פערים רבים להשלים
בפרסום של ראש המועצה מהשנה שעברה, כתב-
דרור אהרון למעשה טוען כי בלם את התכנית להפיכת גן יבנה לעיר, שאושרה ב2001, והצליח להקפיא אותה עד ש''ייצבנו את גן יבנה והשלמנו פערי תשתית". כאשר מדברים על פערים שיש להשלים, יש לגעת במספר נקודות קריטיות.
- התחבורה הציבורית
בימים אלו ממש נשמעות תלונות חוזרות ונשנות בעניין התחבורה הציבורית. הנושא סוקר גם באתרינו.
עשרות תושבים כותבים בכל שבוע מחדש את אותם הסיפורים- האוטובוס איחר או לא הגיע כלל, דילג על תחנות או מקרים בהם הנהג התייחס לנוסעים בצורה מחפירה ולא נעימה.
בימים אלו ממש מתארגנת תביעה ייצוגית כנגד חברת 'אפיקים' בשל מצב התחבורה הציבורית ביישוב. כפי שפורסם בסקר בלעדי באתרנו בחודש שעבר, 56% מכלל תושבי גן יבנה היו נוסעים בתחבורה הציבורית לו הייתה נוחה יותר.
כעת, דמיינו שלמרות כל הפגמים שישנם כעת בתחבורה הציבורית, יתווספו לגן יבנה עשרות אלפי אנשים נוספים והאוכלוסיה כמעט תוכפל. מה ייקרה אז עם התחבורה הציבורית ? אם כעת האוטובוסים מאחרים, מה ייקרה כאשר לכבישים הצרים בגן יבנה יתווספו בממוצע 4,400 מכוניות נוספות ?
כאן מוצגים בפניכם פוסטים, מעטים מתוך רבים מאוד, שנכתבים בקבוצות השונות של היישוב-
- תשתיות התחבורה
שימו לב לצילום מתוך בחינת ההשלכות התחבורתיות, בו ישנה השוואה בין רמת איכות השירות של הצמתים הנוכחיים בגן יבנה, לעומת הרמה שתהיה קיימת בעוד כמעט 20 שנים, בשנת 2034. הדירוג נע בין A , הציון הגבוה ביותר ל-E, הדירוג הנמוך ביותר-
זהו צילום נוסף מתוך אותו המסמך, אשר מציג את דירוג הצמתים הקיימים ואת החדשים שייבנו בתוכנית החדשה-
שימו לב כי אף אחת מהצמתים אינה מדורגת כ-A וכי רוב הדירוגים הינם דווקא F.
הצומת החדשה שתיבנה, בעקבות כביש היציאה הצפוני, צומת כביש 42\ כביש פנימי מס' 2, מוגדרת כצומת בעלת הדירוג הנמוך ביותר, E. למעשה, כל הצמתים המחברים בין גן יבנה הנוכחית לזו שתיבנה, מוגדרים כדירוג D-F.
מלבד הצמתים, יש להזכיר גם את הכבישים הצרים. לא ייתכן שהדרכים הראשיות ביותר ביישוב, ועל אחת כמה וכמה בעיר- יהיו ברוחב של 5-6 מטרים בלבד.הדבר גורם ליצירת "צוואר בקבוק" ביציאה לכיוון כביש 4.
עניין נוסף הינו כביש דרך 'מנחם בגין' שחלקם ממנו שוקעים פנימה ונסדקים מאז שהוקם. במסגרת התכנית החדשה, מדובר בכביש שיהווה עורק ראשי לתנועה ביישוב ולמעבר בין חלקי היישוב השונים.
בסקר בלעדי נוסף שנעשה באתרנו, שאלנו את התושבים האם הם מרוצים מתשתיות התחבורה ביישוב.
למעלה מחצי מתושבי גן יבנה (53%) הגיבו בשלילה וטענו כי אינם מרוצים כלל. לטענתם, בגן יבנה תשתיות תחבורה ''צולעות'' שאינן מספקות לכמות הרכבים שביישוב. חלק מן הטיעונים שהגיעו היו גם לגבי כבישים צרים מדי שגורמים לפקקים על עשרות דקות ארוכות, בורות בכבישים ופסי האטה מרובים\גבוהים ברמה שעלולה להזיק לרכב. 34% מהתושבים ענו כי הם אינם מרוצים משום שיש הרבה מאוד דברים שיש לעבוד עליהם. 2% בלבד מהתושבים ענו כי הם מרוצים מתשתיות התחבורה הקיימות בגן יבנה כיום.
- תשתיות הביוב
"התקפי החורף" האחרונים הוכיחו לנו עד כמה תשתיות הביוב בגן יבנה לא מתאימות ליישוב בימים אלו, ובטח שלא לעיר. מספיקות כמה דקות של גשם חזק יחסית על מנת לגרום לקריסה חלקית של מערכות הביוב. אזורים שונים בגן יבנה מוצפים לחלוטין במי הגשמים ותנועת המכוניות מוגבלת ומסוכנת מאוד.
גם תגובות התושבים בעניין תשתיות הביוב זועמות-
-
תשתיות החשמל
גם בתחום זה, גן יבנה נכשלת בכל סערה מחדש. בעיקר בתקופות החורף, חווים תושבי גן יבנה הפסקות חשמל ארוכות, לעתים גם לפרקי זמן כמעט מגוחכים. לעתים גם בימי הקיץ, בשל עומסי שימוש בחשמל, ישנן הפסקות חשמל רבות. מה ייקרה כאשר יתווספו למעלה מ1,600 יחידות דיור ? מרכזי מסחר ובניינים ?
-
אזור התעשייה ומקומות עבודה
בימים אלו ממש, הרבה מאוד מתושבי גן יבנה מחפשים עבודה. בין אם מדובר בנער בזמן הלימודים, לפני הצבא או בתושבים של ממש שמעוניינים לעבוד באופן שוטף ביישוב- כמעט ולא ניתן למצוא מקומות עבודה.
בגן יבנה, קיים אזור תעשייה לגדול מדי. בצילום הבא, תוכלו לראות את השטח המיועד לאזור תעשייה בגן יבנה, צבוע בצבע וורוד:
כעת, שימו לב לציטוט של ראש המועצה מתוך וועדת החקירה להקמת עירייה באזור גן יבנה-
כפי שציין דרור, לשטח התעשייה של גן יבנה יש בסביבות 350 דונמים נוספים, שטח עצום, להקמת אזור התעשייה. על מנת להמחיש את העניין, שימו לב לתצלום האוויר הבא.
השטח המסומן בקו מתאר אדום ובתוכו קווים אלכסונים כחולים הינו שטח 'חורשת הבנים' ומגרש המיני פיץ'. מימין לשטח מסומן זה, תוכלו לראות את אזור התעשייה הנוכחי אשר בנוי במקום.
תצלום מסך מתוך: Google View
בנוסף לכל הנושאים הללו, יש לזכור את נושא השירות של הגורמים השונים בגן יבנה. תשתיות המים, רשות הדואר ומחלקת הרווחה שבקושי ומצליחים להסתדר עם המצב הנוכחי. בנוסף בגן יבנה יש חוסר במקומות עבודה, חוסר במקומות בילוי לנוער וחסרה אבטחה ושמירה, כפי שצריכה להיות .
מה ייקרה כאשר האוכלוסיה של גן יבנה תוכפל ? כאשר היישוב הכפרי יהפוך לעיר ?
האם באמת נעשה ניסיון לעצור את העיר או שכל העניין דווקא מונע מתוך אינטרסים שונים של גורמי המועצה ?
מדוע נעשה ניצול של חוסר הידע של התושבים על מנת לארוז את הנתונים הקריטיים והמדאיגים מאוד הללו בתוך נאומים ופוסטים מפוארים בפייסבוק ?
לסיכום, אלו הם דבריו של ראש המועצה, דרור אהרון, במצע הבחירות האחרון שלו:
ובניגוד מוחלט לכך, אלו הם דברי מתכננת התכנית, כפי שנאמרו בוועדה לתוכניות מועדפות לדיור:
* יש לציין שתגובתה של מועצת גן יבנה בנושא טרם התקבלה.
* כל המסמכים בהם נעשה שימוש בכתבה הינם ציבוריים ונגישים לציבור על ידי חיפוש באתר משרד הפנים ורשת 'פייסבוק'.
---------------------
יש לכם סקופ? מצאתם טעות בכתבה? לחצו כאן להתחיל איתנו צ'אט בוואטספ
--------------------
אנו מכבדים זכויות יוצרים ועושים מאמץ לאתר את בעלי הזכויות בצילומים שמגיעים לידינו. אם זיהיתם באתר צילום בו אתם בעלי זכויות יוצרים, אתם רשאים לפנות אלינו ולבקש לחדול משימוש בו, באמצעות הקישור כאן
